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第三方物流企业盈利模式研究

作者: 发布时间:2020-01-22 11:56:27 阅读: 73 次

摘要 近些年以来,电子商务一直处在快速的发展中,而物流也跟随其发展从传统的一些流通行业之中演变发展独立起来,并且受到的关注度不断提高。随着工商业开始重视节约成本、提高服务质量,“第三方物流”也跟随其后诞生了。我国目前的第三方物流企业所提供的仍然是基础性的服务,盈利的模式非常单调,这就限制了第三方物流企业的发展,因此本文在资源基础以及河西能力的理论中提炼分析,提出了第三方物流企业盈利途径选择的影响因素,得出结论,对第三方物流企业的盈利模式选择进行了研究和探讨。

关键词:第三方物流 盈利模式 分析

今年我尤其是我国入世以来,国内的第三方物流这一行业快速发展壮大,专注于此的企业数量也不断增加。据统计,我国的物流成本已经占到了GDP的20%。但是另一方面的情况是第三方物流企业的盈利模式让然很单一,大多数的盈利来自于传统的基础性的服务,比如仓储管理以及运输管理,物流信息服务、增值服务等所占的比重很少。这其中有很多方面的原因,要想使我国的第三反复物流企业得到更好的发展就要对其盈利的模式进行优化探讨,这也就是本文的着力点。

一、第三方物流基本概念。

(一)定义:国内和国外对第三方物流的定义不太一致,为此,2001年我国公布出来的《物流术语》中将其统一为“供应方与需求方以外的我物流企业提供物流服务的业务模式”。

(二)特征:

,第三方物流是一种个性化的物流方面的服务。他的服务对象一般不多,而服务的时间一般比较长,这是他和一般物流不同的地方。

    第二,它建立的基础是现代化电子信息技术。信息技术使得数据能够达到准确、快速的传递,这样一来仓管、运输、配送、采购的自动化水平明显提高,包装、订货、运输、保管的一体化也得到加强,企业之间能够迅速实现协调合作。

第三,企业之间形成一种联盟的关系。信息技术使得企业之间可以实现信息的共享,它们共同承担风险和收益,一定时期之后交易的对象也可以互相交换,各自都不采取自身利益更大化的方案,这样就形成了一种联盟的关系。

二、第三方物流企业类型。

(一)以运输为基础的企业。他们大多是大型运输企业的分部,部分服务的项目利用的是其他企业的资产,但是主要的还是在母公司运输资产的基础上进行的进一步的运输功能的扩展,提供的也是更加具有综合性的去留的服务,代表性的粒子主要有:联合包裹、瑞得物流、联邦快递等。

(二)以仓储、配送为基础的企业。传统上的物流供应商把业务的范围扩大到仓储、配送、存货管理等方面。有经验表明了以设施为基础的企业可以更容易的转变为综合型的物流服务商。这些例子主要有:美国橡胶公司的物流分公司、艾克赛尔物流公司。

(三)以货代为基础的企业。这一类的企业大多数没有资产且很独立,和很多的物流服务的供应商都会有来往。很多事实说明,他们在将不同的物流服务的项目进行组合以满足客户需求方面有很强的能力。比如罗宾森物流公司。

(四)以托运人、管理为基础的企业。它们大多是大公司的一些物流组织转变成的,他们因为有物流上的资源和专业知识而具备一定的优势,一般他们会有一些管理物流的经验,这有利于他们向客户证明能力。比如卡特彼勒物流公司。

(五)以财务、信息管理为基础的企业。他们提供的大部分是运费支付、成本会计和监控、审计,跟踪、采购、监控、存货的管理等一些服务。

三、第三方物流企业服务类型。

(一)常规服务。它为物流提供仓储、装卸、运输等提供了大量的时间、空间、品种调剂的效用。这种服务多数与完成货物的交付相关联,依托现代化的物流设备完成,是一种资产型服务也是劳动密集型服务,特征是标准化。

(二)增值服务。这类服务是依据客户的需求提供的超出于常规服务的一种服务,主要的有(1)由运输、仓储等延伸的服务。这种服务是物流企业基本服务功能的延伸,伴随物流的整个过程衔接各个环节,达到物流运作的高效便利。比如由仓储延伸的服务包括库存补充、库存查询、原料之间;配送延伸的包括贴标签、集货、分拣包装等。它需要企业有能够利用、协调其他一些物流企业的资源的能力,这样才能使企业去承担的货物的交付的任务用最小成本完成。(2)实现供应链的集成以及一体化物流的增值服务。这种服务是通过对客户端供应链的管理及物流系统的介入和参与提供服务,有采购与订单的处理、库存的管理控制等。它要求企业更主动的挖掘客户潜在的需求然后去开发,对专业的技能、经验的要求也更过,更有增值性、创新性。

四、第三方物流企业盈利途径。

(一)利益来源。第三方物流的服务的供应商要满足客户的需要就要增加服务的吸引力,这样得到的利益主要有经济利益、作业利益、战略利益、管理利益。

(二)一般类型的企业盈利模式。美国有两本关于利润模式的书:《发现利润区》《利润模式》后一本在前一本的基础上进行了完善,提出了主要如下的盈利模式以及其含义:

利润模式

分解项

含义

如何获利

 

 

价值链模式

价值链分析模式

从纵向的一体化向价值链专业化发展

关注的是断裂之后的新价值链的某环节,然后控制它

价值链压缩模式

要尽量削弱上写有的企业对自身的控制

和上下游企业相比更快的提高业绩,同时鼓励新的加入者限制他们扩张势力

 

 

巨型模式

行业标准模式

在价值链上某个部分创新标准

与新型标准尽快联合或努力创造出下一个标准

利润复归模式

充分利用客户多样性满足不同需求

通过认真研究客户来发现他们为满足的需求并建立新设计满足他们

 

 

渠道模式

无中间商模式

通过压缩中间环节来使自身与消费者的联系更直接

通过与物流公司、电子商务的合作加强与客户之间的直接性联系

渠道的集中模式

组合零散的服务成为更大单位

集中一些数量很大、规模很小的服务点获得规模效益的同时改善对客户的服务

 

 

组织模式

常规到数字化的企业

以数字化的手段管理企业的沟通、知识、信息等

企业的关键问题通过数字化的技术解决,与客户之间的交互方式得到创新,并从此盈利

金字塔到网络

把金字塔形状的组织的结构变成网络的结构

使组织的层次减少,自己、外界接触和水平沟通增加

 

 

 

知识模式

知识到产品

把已经拥有的知识产品化的同时提供知识性产品

确认自身的专业知识并使它变成易于培训和推销的结构产品

经营到知识

从日常的经营模式逐渐向管理服务的出售模式转变

把经营的经验变成一种独特的知识进行出售,如数据库、合同

 

 

客户模式

权力转移的模式

买方的力量增大,而供应商获得的利润减少

市场更细分;产品价值更高;客户定义改变;比客户更加集中

微型分割的模式

提供的服务尽量个性化

寻找到价值虽大的客户的需求并为他提供一些个性化的服务

这两本书的作者通过对成功企业的盈利模式进行总结将这种模式化了的思维带到企业之中,目的是要告诉企业管理者怎么去发现利润区,进而怎么去创建自己适合的一种盈利的模式。

第三方物流企业盈利模式。近几年来国内很多人对戏做了研究得到的代表性结果:

1.综合性的第三方物流企业盈利模式。

笔者认为分析和了解国内的一些成功的第三方物流企业的盈利模式和发展的趋势对物流企业来说是一门必修课。他提出的盈利模式有:

a.依靠完善的物流的网络提供全程化的物流服务

目前的宝供储运客户中有80%的外资企业,他们大多是日用品类、零售类、电器产品类、饮料类。由宝供提供给他们在国内全程物流或者是区域性的物流。而宝供自身的利润则来源于向他们提供的全程物流的合同价格和内部控制的实际分项成本如配送、运输、仓储的差额。即使是宝供报价高于其他物流企业,但是受益于其广泛的物流网能够使客户不同区域的商品收到同等的对待,所以这些外企宁可多花些钱。

b.通过网上交易平台来促进连锁加盟的推广。

中运网通过联合全国多城市运输企业形成了自身全国物流感到体系。它没有车也没有仓库,但是却又建设并且管理了一个这样的运输交易的平台,使得广大物流企业可以联合起来共同面向外界提供服务。它的利润来源于特许加盟的会员费,通过对会员身份的司机进行登记利用网络高效管理,快速配货。

C.在运输为主业的基础上向一些相关联的领域扩张。

物理企业是传统意义上的运输企业,大众化物流的基础是运输,它有很好的品牌效应以及声誉。他们拥有82222信息平台和GPS调度系统 ,为国内和国外和物流企业提供了仓储运输以及其他的配套服务,也为零散的客户提供了便捷的运输服务。这种大众物流的利润来源都是以上业务中的运输主业来完成的。大众物流通过完善包装、仓储、订货、配送等服务已经成为了可以提供一部分物流服务的第三方物流企业。

此外,还有丁克义提出的六大类综合型:物流增值服务收入、整体方案策划的收入、管理模式输出、契约收入、运输仓储收入、其他收入。孙汉锰的三大类综合型第三方物流企业的盈利模式分别是集成运输获得收入、增值服务获得的收入、集成仓储获得的收入。

2.资源型第三方物流企业盈利模式。

a.信息系统的盈利。就是建立网站对储运企业、供需双方等社会资源现有的信息系统做一个集成或者联网,一伙的资源的共享,然后以此获利。

b.对社会闲置的仓库进行利用获得盈利。物流企业通过竞争的方式对闲置下来的仓库实行租赁,将已租赁的纳入管理,进行统一的规范、服务以及标准。当然,要抓住机会建立属于自己的服务标志,将其送到客户的手中。

c.通过竞争获得对运输企业的长期租赁。对这些运输的联盟企业来说也同样要实行统一的标准,对运输费实行定额,病例同技术和管理建立合理“运输模型”来使总的运费更低。

3.航空快递的第三方物流企业的盈利模式。

国内民航快递物流企业的盈利模式主要有:

a.主要从事综合物流代理运作模式。这种模式之下的航空快递企业在运货中以第三方身份提供综合性、全方位的服务,这种服务可能必须将一部分项目委托给一些专业性较强的公司协助才能完成。在此过程中他们只用第三方的管理经验就能为自己的客户提供很好的服务。

b.主要提高物流中各个环节服务的附加值的运作模式。新经济的环境下企业为了是自己的成本降到更低同时竞争力得到提高,很多实行“零库存”,而快递业就要在产品生产出来就运出,同时也要建立起有流通加功能、货物运输能力、调节供需的现代化的仓库,就是物流中心。不仅如此,它还有现代化的配送、分拣、信息处理、流通加工等一些服务。

c.主要以个性化服务为目标的模式。很多客户对物流和运输会有不一样的需求,尤其中小型客户因为自身在商务功能上受到限制因而更有需求的特殊性。这样,为他们提供一些有针对性的、人性化服务就可以把他们变成自己很大的一个客户群。

4.运输型的第三方物流企业盈利模式:

企业类型

适用的主要模式

适用的辅助模式

港站企业

特许连锁经营的模式、物流中心模式

虚拟经营、供应商/分销商合作、不完全的纵向一体化

综合运输企业

供应链合作模式

供应商/分销商合作、物流中心

车船运输企业

供应商/分销商合作模式、物流配送模式

虚拟经营

运输代理企业

虚拟经营和不完全的纵向一体化模式

特许连锁

目前国内的物流企业中最经常用的还是仓储和运输,同时一些新兴增值服务不断出现且所有的盈利模式都要去适应物流企业提供的配套资源,只有这样才能够使企业获得利润。

总结

本文回顾了一些前任关于第三方物流企业盈利相关内容的研究,对其中部分进行了整理。由于受到篇幅的限制很多内容不能够完全展开,这也是本文的不足之处。当然,第三方物流企业盈利模式的选择要受到很多方面因素的约束和限制,这不仅体现在不同规模的企业选择盈利模式上会有不同,而且表现在不同性质的企业也会选择不同的盈利模式。所以说,并不是所有模式拿过来就能运用到自己身上的,我们国内的第三方物流企业要想更好的在这方面发展就要在考虑好国庆的背景下把自身特点和模式特点结合起来,才能做出谨慎的选择。

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