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基于高速公路假期免费通行的旅行社生存危机思考

作者: 发布时间:2020-02-03 09:18:40 阅读: 34 次

内容摘要:高速公路假期免费通行表面看起来能够带动旅游行业的发展,而事实上旅行社由此呈现出来的经营状况差别引发了笔者对于旅行社生存危机的深入思考,偶然因素是导致一些旅行社生存困难的诱因,对于长期发展的科学预期和合理规划的缺乏才是旅行社生存的真正障碍。

关键词:旅行社;竞争机制;体验式旅游

2012年国庆黄金周,我国高速公路针对小型客车推行了假期免费通行政策。由此引发自驾游、探亲游等等各种人流、车流汇集全国各条主要高速公路,导致高速公路暂时性拥堵、瘫痪。这种状况在一定程度上造成了旅游业的尴尬局面,一方面,大量的自驾游游客聚集到各大旅游景区,将各旅游景区的接待极限不断推向新高;而另一方面,由于高速公路上旅客的滞留,各大旅行社国庆黄金周期间的游客接待量相比往年同期不增反降,部分规模较小的旅行社甚至生意清淡。然而,纵观我国旅行社行业近三十年的发展,不难发现,造成旅行社行业出现“冰火两重天”局面的根本因素却非高速公路免费通行这样一个偶然事件。

一、旅行社行业发展的现状

(一)旅行社总量不断增长,市场供给趋于饱和。

我国旅行社行业相比西方发达起步较晚,1984年,随着外联权的下放,我国旅行社市场化程度不断加深,行业规模逐步发展壮大。然而,由于我国旅行社行业进入门槛相对较低,旅行社的数量扩张较快,致使旅行社数量激增。据中商情报网《2012-2016年中国旅行社行业发展现状及未来前景研究分析报告》的统计数据,2000 年底,我国共有旅行社8,993 家;2008 年底,我国旅行社数量已经达到20,691 家;2009 年底,我国旅行社数量已超过21,600 家,截至2011 年三季度达到23,273 家。[1]过快的增长速度,已经使得我国旅行社市场供给趋于饱和,甚至在一些热门旅游城市出现过剩现象,这将不利于整个行业的健康发展。

(二)团队旅游比重逐年下降,旅行社的散客市场份额大幅缩减。

我国旅行社行业发展时间较短,在过去相当长的一段时间里,旅游产品主要为团队旅游形式,线路设计、服务标准单一,游客可选择余地不大,旅行社和导游在旅游活动中占据了的主导地位。近年来,随着人们生活质量的不断提高,我国居民外出旅游的频率越来越高,每年全国旅游接待人次的统计数据都在不断增长,然而,其中选择旅行社参加团队旅游的比重确在逐年下降,自助游、自驾游等形式的旅游活动悄然兴起,直接导致了旅行社的散客市场份额大幅缩减。

(三)游客出游时间逐年下降,中短程自助游呈上升趋势。

1999101日,我国启动了旅游黄金周制度,多年来被压抑的旅游需求得到了集中释放,各旅游企业在个旅游黄金周均取得了骄人的业绩。这种旅游需求的集中释放曾一度持续了几年不降的高温,然而,经过多年的旅游体验,我国居民的旅游消费也日趋成熟与理性,旅游的频率呈上升趋势,而出游时间则在逐年下降,长线旅游产品不再受到追捧,中短程的自助游、自驾游形式更受欢迎,游客的自主参与程度也越来越大,大量的游客正在逐步摆脱旅行社的依赖,旅行社的生存危机逐渐显现。

综上,我国旅行社行业发展与上世纪八九十年代相比,呈现如下态势。如表1所示。

1  我国旅行社行业近三十年发展状态对比

上世纪八九十年代 近十年现状

旅行社总量分布 中国国际旅行社、中国旅行社、中国青年旅行社三家独大。 总量不断增长,总量区域饱和但区域分布不均。

旅行社产品结构 团队旅游占据旅行社产品结构的主要地位。 团队旅游比重下降,散客旅游市场逐步被自助游侵蚀。

游客出游时间分布 游客出游以中长线旅游为主,在外停留时间较长,旅行社产品利润水平较高。 游客出游以中短程旅游为主,在外停留时间缩短,旅行社产品利润水平下降。

二、旅行社行业现状的成因

(一)市场竞争机制不健全,价格战损害全行业利益。

由于我国旅行社行业准入门槛相对较低,在全国旅行社数量持续增加,行业竞争激烈日趋严重的情况下,各旅行社的竞争策略没有集中在服务、品牌、技术、文化等层面上,没有树立自己的特色,反而提供的产品日趋同质化,真正竞争的仅仅是价格。旅行社基于自身利益更大化原则而采取了理性定价行为,最终会导致社行业内所有旅行社都陷入亏损的“囚徒困境”,这就是当前我国旅行社市场的过度价格竞争现象。[2]因此,我国旅行社行业在营业收入保持增长的同时,利润率始终处于较低的水平,整体经济效益相对低下。

(二)市场供给多样化,传统旅行社行业面临转型危机。

人类社会进入二十一世纪,信息网络取得了里程碑式的发展,电子商务的出现正在不断的改变着各行各业的营销理念以及人们的消费观念。电子商务时代,旅行社不再是游客出游的选择,游客从产生旅游动机到制定旅游计划直至各项计划的采购几乎全部可以通过网络渠道实现。而且,大型专业网络企业的营销规模已远远超过单一实体企业,产品供给与价格上将能取得更好的平衡,传统旅行社方便、舒适、可靠、经济的竞争优势正逐步被这些便利的旅游营销网络所取代,何去何从将是摆在整个传统旅行社行业面前的共同难题。

(三)经济发展带动消费,促使自驾游迅猛发展。

经过改革开放近三十年的发展,尤其是进入二十一世纪以来,我国经济保持了近十年的持续快速增长,居民收入水平逐年上升,旅游活动逐渐由过去的消费逐渐向大众消费转变。此外,随着最近几年对汽车消费的各种鼓励政策出台,使汽车消费呈几何式的增长。私家车的不断普及为自驾游提供了基础,道路交通、住宿、餐饮等旅游配套建设也为自驾游提供了便利,全面而便捷的网络信息渠道更为自驾游提供了技术支持,从而推动了以自驾游为代表的自助游迅猛发展,不断侵蚀着旅行社的目标市场。

三、传统旅行社行业面对生存危机的对策

(一)调整旅行社行业规模结构,规范市场竞争行为。

对于经济发达、旅游需求较大的地区,应控制和减少旅行社的增长数量,鼓励现有的旅行社从质量上寻求突破,通过完善管理机制、提高运行效率等措施控制经营成本,在维持产品价格稳定的基础上,规范市场竞争行为,共同维护旅行社行业的持续稳定增长。

对于经济欠发达、旅游需求较弱的地区,应鼓励适当新增旅行社,因地制宜加大旅游宣传力度,不断培育旅游市场,引导旅游消费,既能扩大旅行社行业的发展空间,又能通过旅游消费带动和刺激当地经济的发展,从而实现旅游与经济发展的良性循环。

(二)调整优化旅行社产品结构,突出产品市场竞争优势。

首先,针对自驾游、自助游等不断增长的旅游形式,重新定位市场细分,充分挖掘旅行社在食、住、行、游等方面的采购优势,突出旅行社的服务与价格优势,为这些游客提供舒适、便利的高性价比产品,例如针对自驾游或自助游的专项主题旅游团购活动。

其次,调整团队旅游线路产品,一改以往由导游主导的单一的观光、购物式旅游为游客与导游共同参与的体验式旅游,不断增加游客参与度,丰富游客的旅游体验;此外,还可以借鉴MBA的社交管理模式,为游客之间提供交往互动的平台,使游客在旅游活动中不仅能得到身心上的愉悦,更能使获得心理上的尊重与社交上的满足,这些都是自助游所无法实现的,从而吸引更多的自助游游客选择团队旅游产品。

(三)加强政策指导,逐步提高旅行社行业的抗风险能力。

我国各级旅游行政主管部门对旅行社行业的管理过于粗放,主要集中在对从业人员素质的管理和对企业经济效益增长的追求这两个方面,而对于旅行社行业未来的发展规划缺乏足够的技术指导,这也是导致这个行业进入门槛过低、盲目扩张的根本原因之一,要改变这种现状,旅游行政主管部门必须对旅行社行业未来的发展进行明确的规划。

其一,重新定位旅行社在旅游服务三大产业(即旅行社、酒店、旅游景区)中的地位,突出旅行社的重要性及其核心地位,明确旅行社行业的发展目标及任务,从而指导旅行社行业科学的制定产业发展规划。

其二,完善相关法律法规,为旅行社行业的发展规划提供制度保障,明确旅行社行业的进入门槛、区域布局及发展规模、市场竞争规则以及退出机制,让市场能有效的调整和监督旅行社行业的健康发展。

其三,为旅行社行业的发展提供政策支持,鼓励旅行社向专业化、规模化、效益化的方向发展,进一步加强旅行社的采购优势、竞争优势,从而逐步提高旅行社行业的抗风险能力,适应不断变换的旅游市场需求。

 

注释:

[1] 中商情报网.2012年中国旅行社发展概况[EB/OL.

 http://www.askci.com/news/201204/17/1715274827660.shtml

[2] 把多勋,高力.基于伯特兰德模型的中国旅行社市场过度价格竞争研究[J]. 价格月刊,2013,(2:6.